RET Rotterdam
 
De RET is verantwoordelijk voor het openbaar vervoer in de regio
Rotterdam. Elke dag brengt de RET 600.000 reizigers naar hun
bestemming. Voor het garanderen van optimale bereikbaarheid
maakt de RET gebruik van bus, tram en metro. Hier worden twee
projecten beschreven voor de afdeling RET Bedrijfsbureau (BBex).

RET Simulatie Planningsmethodiek
 
De RET heeft samen met Déhora een innovatieve methodiek ontwikkeld voor het plannen van de medewerkers “op straat”. Er bestond echter onvoldoende kennis over de precieze implicaties van deze nieuwe planningsmethodiek. De RET had behoefte aan een gefundeerd besluit om de nieuwe methodiek al dan niet te implementeren. Zo kon vertrouwen ontstaan in een nieuwe en onzekere situatie. De RET heeft Déhora gevraagd de uitvoering van het planningsproces en de sociale en bedrijfsmatige gevolgen voor het primaire proces binnen de RET te simuleren. Voorts diende het simulatiemodel verschillende scenario’s binnen de nieuwe planningsmethodiek te kunnen beoordelen op de genoemde criteria.

Paul Wisman, Hoofd Bedrijfsbureau Exploitatie van de RET over de simulatie:
“Het project heeft een verantwoorde onderbouwing opgeleverd van de beslissing om de nieuwe planningsmethodiek al dan niet te implementeren. Bovendien heeft het project geleid tot rijkere inhoudelijke inzichten in de consequenties van de nieuwe methodiek. Tenslotte heeft Déhora door de analyse tijdens het simulatieproject concrete aanbevelingen kunnen doen voor de praktische uitwerking van de nieuwe planningsmethodiek. Déhora heeft ons op een zeer brede wijze ondersteund bij een grootschalig veranderingstraject. Het doel daarvan was de efficiënte inzet van personele capaciteit, die cruciaal is voor de RET, te optimaliseren. Wij hebben Déhora verzocht ons te helpen bij het uitwerken van de organisatorische randvoorwaarden, het ontwikkelen van een nieuwe planningsmethodiek en het opzetten van nieuwe processen. Het traject loopt door in het selecteren van een geavanceerd planningssoftwarepakket en het adviseren over de inrichting en de implementatie daarvan. Een andere belangrijke succesfactor was de inzet van een interim manager en een planner, die Déhora Detachering aan onze planningsafdeling ter beschikking heeft gesteld, waardoor de planning en de afdeling soepel is kunnen blijven draaien.”
 
U kunt een PDF downloaden met meer informatie over dit project.
We gaan uitgebreider in op het fenomeen simulatie in een separaat PDF document.

RET Selectie Planningssoftware
 
De RET beschikte over maatwerk planningssoftware, draaiend op een verouderd hardwareplatform.
Aan de ondersteuning van de leverancier kwam een einde. Tegelijkertijd wilde de RET haar planproces verbeteren. Déhora is gevraagd het proces te begeleiden waarbij geschikte software wordt geselecteerd die de huidige en de gewenste manier van plannen ondersteunt. Met dit nieuwe systeem moet door circa 30 planners zo’n 2.000 medewerkers worden ingepland.

Paul Wisman, Hoofd Bedrijfsbureau over de opdracht:
“De selectie heeft geleid tot een gefundeerde keuze voor een softwarepakket en leverancier, waarvoor bovendien een groot draagvlak binnen de organisatie bestaat. Momenteel zijn we het pakket aan het implementeren en hebben nog geen teleurstellingen ervaren in de functionaliteit die het pakket biedt. Terugkijkend zijn we tevreden over onze aanpak, de geboden ondersteuning en het resultaat.”
 
U kunt een PDF downloaden met meer informatie over dit project.

Graag gaan we vrijblijvend het gesprek met u aan om te bekijken of en op welke manier planning
kan worden ingezet om uw bedrijfsresultaten te helpen optimaliseren. Als onafhankelijk expert met
25 jaar ervaring zijn wij bovendien als geen ander in staat om de belangen van werkgevers en
werknemers met elkaar in balans te brengen. Onze deskundige adviseurs maken graag tijd voor u!
Neem vrijblijvend contact met ons op als u meer wilt weten.
 

=============================

[Het onderstaande artikel verscheen eerder in ons magazine ‘3 Jaargetijden’;
 

RET versterkt grip op planproces

Waar andere mensen wellicht tevreden achterover leunen, zet Paul Wisman het liefst nog een stap extra. Hij staat aan het roer van grote veranderingen bij het Rotterdamse OV-bedrijf RET. Als hoofd bedrijfsbureau geeft Wisman leiding aan een grootschalig programma dat draait om het moderniseren van de planfunctie.

De RET is bezig met een omslag van ambtelijke organisatie
naar een zelfstandig commercieel bedrijf. ‘Dat betekent dat
we marktconform moeten werken’, vertelt Wisman. ‘Dat eist
de Stadsregio Rotterdam ook van ons, de verlener van
vervoersconcessies. Dankzij een nieuwe planningsmethodiek
en nieuwe planningssoftware kan de RET klantgerichter en
goedkoper werken.’

Nieuwe huisnormen

Wisman geeft onder andere leiding aan een afdeling van veertien planners die dienstregelingen en roosters maken voor bus, tram, metro en veiligheid. Daarnaast zijn er nog zo’n twintig assistent-planners die oplossingen bedenken als er op korte termijn iets anders loopt dan verwacht. De planners werken verspreid over zes vestigingen.
Het efficiënter maken van diensten en roosters is een ingewikkelde puzzel die sociaal, economisch en logistiek moet kloppen. De huisnormen zijn leidend bij de sociale factor. Wisman: ‘Daarbij gaat het bijvoorbeeld om het aantal minuten rust dat volgt op een rit, welke soorten diensten er zijn, enzovoorts. Tot voor kort was dat een draak van een regeling.’

Minimale afspraken

Het heeft zeker drie jaar geduurd om te komen tot wat Wisman noemt een ‘normaler pakket van afspraken’ te komen. ‘Met minimale afspraken zodat het marktconform, sociaal en praktisch hanteerbaar is. De nieuwe Werk en Rustijden Regeling maken het plannen eenvoudiger. We kunnen nu beter inspelen op veranderingen, het aantal correcties terugdringen en de grip op het planproces vergroten.’  De nieuwe regeling heeft geleid tot een productieverbetering van 30 tot 40 uur (op jaarbasis, per medewerker). En bovendien: ze maakt de weg vrij om een betere dienstregeling te maken. ‘Dat is het vertrekpunt’, vertelt Wisman. ‘Laat je een bus vier minuten of twee minuten wachten? Die keuze heeft invloed op alles, ook op de inzet van mensen.’

Software en cursus

De nieuwe planningssoftware Perdis heeft de planning ook vereenvoudigd. Déhora heeft de RET geholpen met de aanschaf en implementatie. ‘Ook geeft Déhora nu een opfriscursus aan alle planners én een cursus certified planner.’ Wisman heeft nog meer ambities. Als het aan hem ligt, krijgt het personeel in de toekomst invloed op het rooster. ‘Daar geloof ik erg in.‘ De tijd is er rijp voor, medewerkers willen liever een individueel dan een collectief rooster. ’Volgend jaar ga ik er opnieuw mee aan de slag door een pilot te starten.’
 

RET selectie Planningssoftware

Organisatiebeschrijving

De RET is verantwoordelijk voor het openbaar vervoer in de regio Rotterdam. Elke dag brengt de RET 600.000 reizigers naar hun bestemming. Voor het garanderen van optimale bereikbaarheid maakt de RET gebruik van bus, tram en metro. Dit project is uitgevoerd voor de afdeling RET Bedrijfsbureau (BBex).

Klantvraag en opdracht

De RET beschikte over maatwerkplanningssoftware draaiend op een verouderd hardwareplatform. Aan de ondersteuning van de leverancier komt een einde. Tegelijkertijd wilde de RET haar planproces verbeteren. Déhora is gevraagd het proces te begeleiden waarbij geschikte software wordt geselecteerd die de huidige en de gewenste manier van plannen ondersteunt. Met dit nieuwe systeem moet door circa 30 planners zo’n 2.000 medewerkers worden ingepland.

Onze aanpak

Déhora heeft de projectleiding uitgevoerd voor het selectie en verwervingstraject. De selectie maakte deel uit van een Europese aanbesteding. Eerste stap was een preselectie op met name financiële criteria. Vervolgens zijn aan de hand van een bestek met onder andere een programma van eisen en modelcontracten offertes van gekwalificeerde leveranciers vergeleken. De drie leveranciers met de beste aanbiedingen zijn vervolgens gedetailleerder vergeleken tijdens demosessies. Ook is het voorgestelde plan van aanpak nader beoordeeld. Uiteindelijk is PERDIS (leverancier is ID SYSTEME) geselecteerd. Vervolgens is het contract met deze leverancier uitonderhandeld en opgesteld.