Toegevoegde waarde

De toegevoegde waarde van Déhora is drieledig geweest. Ten eerste is de berekende formatie door Schiphol genomen als realistisch minimum. De offertes van de beveiligingsbedrijven zijn vergeleken met dit minimum. Ten tweede is deze formatie door Schiphol als input gebruikt van de kostenberekening. Ten derde heeft Déhora advies gegeven over arbeidstijdenmanagement issues als seizoensfluctuatie, onzekerheid in werkaanbod en efficiëntiewinst.
 

Uitbreiding project

Schiphol heeft Déhora later gevraagd de Europese aanbesteding voor de uitbesteding van de beveiliging voor de periode van 2008 tot 2012 te ondersteunen. Déhora heeft op basis van de geleverde businesscase voor de vijf percelen op Schiphol een optimale formatie berekend. Schiphol heeft bij de beoordeling van de offertes deze formatie als realistisch minimum genomen en daarmee vergeleken. Om de aanbesteding te ondersteunen heeft Déhora de volgende stappen genomen:

1. Bepalen netto bezettingseis
Voor de vier van de vijf percelen heeft Schiphol een netto bezettingseis geleverd. Voor het perceel “Passagiers en Handbagage niet-Schengen” was echter een complexe rekenslag nodig om tot deze netto bezettingseis te komen, door vluchtschema’s te vermenigvuldigen met beveiligingstabellen per vliegtuigmodel.

2. Samenstellen dienstensets
Op basis van deze netto bezettingseis heeft Déhora dienstensets samengesteld zodanig dat er op elk moment van de dag geen onderbezetting is. Déhora heeft hierbij bewuste keuzes gemaakt ten aanzien van dienstlengtes. Uitgangspunt hierbij was dat voor fulltime en parttime medewerkers de werkweek goed in te vullen is.

3. Vaststellen additionele uren
Déhora heeft speciaal rekening gehouden met de volgende additionele uren:

• De beveiligers op Schiphol starten en eindigen op een centraal punt. Hier vandaan lopen zij naar hun werkplek en aan het eind van de dienst weer terug. Deze looptijd is aan hun diensttijd toegevoegd;
• De beveiligers moeten in hun dienst tijdens afwezigheid (pauzes met looptijd) worden vervangen. Hiervoor zijn extra diensten toegevoegd aan de dienstensets; vervangingsdiensten;
• De eis van Schiphol dat er geen onderbezetting mag zijn en het feit dat de dienstensets niet het werkaanbod exact afdekken resulteert in een overbezetting. Een gedeelte hiervan is gebruikt als vervangingsdienst.

4. Berekenen netto formatie
Op basis van de samengestelde dienstensets, de looptijd en de vervangings-diensten heeft Déhora de netto formatie berekend. De dienstensets zijn steekproefsgewijs ingeroosterd en met succes getest op de roosterbaarheid. Déhora heeft de formatie op basis van eigen berekeningen ingedeeld in de vier door Schiphol gedefinieerde toeslag-periodes: dag, avond, nacht en weekend.

5. Bepalen FullTime Equivalent (FTE)
Om uiteindelijk het aantal FTE te bepalen heeft Déhora de bruto-netto factor vastgesteld, waarin onder meer opleiding, ADV, vakantie en een ziektepercentage zijn verrekend. De netto formatie is vermenigvuldigd met de bruto-netto factor en resulteert in het aantal FTE’s.

6. Onderzoeken haalbaarheid op de arbeidsmarkt
Om in de praktijk werknemers te kunnen vinden die voor de ingeschreven beveiligingsbedrijven gaan werken heeft Déhora onderzoek gedaan naar de verhouding fulltime en parttime medewerkers in de beveiligingsbranche en de haalbaarheid op de markt.
 

Resultaat

De gemaakte dienstensets, formatie en onderzoeksresultaten zijn gebundeld in een rapport en gepresenteerd op Schiphol. Schiphol heeft hierna op basis van dit rapport de ingeschreven beveiligingsbedrijven beoordeeld. De verantwoordelijke beslissers waren met behulp van het rapport en de toelichting van Déhora beter in staat om de bijzonder complexe materie te doorgronden. Hierdoor kon binnen zeer korte termijn een correct, vededigbaar besluit worden genomen waarmee de veiligheid op onze nationale luchthaven gewaarborgd blijft.
 

Graag gaan we vrijblijvend het gesprek met u aan om te bekijken of en op welke manier planning kan worden ingezet om uw bedrijfsresultaten te helpen optimaliseren. Als onafhankelijk expert met 25 jaar ervaring zijn wij bovendien als geen ander in staat om de belangen van werkgevers en werknemers met elkaar in balans te brengen. Onze deskundige adviseurs maken graag tijd voor u!
Neem vrijblijvend contact met ons op als u meer wilt weten.

Vliegensvlug inzicht in
zowel kosten als capaciteit

Amsterdam Airport Schiphol is met
afstand de grootste Nederlandse
luchthaven. Jaarlijks worden er
circa 46 miljoen passagiers van
en naar de luchthaven vervoerd.
Toen het luchtverkeer enige tijd
geleden door een vulkaan uit
IJsland werd gehinderd bleek de
vitale rol van Schiphol weer eens.

Klantvraag en opdracht

De beveiliging van het gehele gebied van en rond Schiphol is uitbesteed aan een aantal beveiligingsbedrijven. Deze contracten lopen ten einde. Schiphol heeft voor de periode van 2008 tot 2012 een nieuwe aanbesteding lopen. Een aantal bedrijven heeft zich ingeschreven. Onderdeel van de aanbesteding is een businesscase voor de vijf percelen op Schiphol waarvoor een formatie moet worden berekend. Om de berekeningen goed te kunnen beoordelen heeft Schiphol Déhora gevraagd hierbij te ondersteunen.

Onze aanpak

De specialisten van Déhora Consultancy Group hebben voor de vijf percelen de businesscases uitgewerkt.
 
Eerst is de netto bezettingseis bepaald, daarna zijn passende dienstensets gemaakt inclusief additionele tijd (looptijd en pauzevervanging) en daarna is de netto formatie bepaald.